2021市優(yōu) | 興延高速公路工程（市政工程一等獎）
來源：北京工程勘察設計協(xié)會
發(fā)布時間：2023-05-11
“北京市優(yōu)秀工程勘察設計獎”是由北京工程勘察設計協(xié)會主辦，北京市規(guī)劃和自然資源委員會指導的北京市勘察設計行業(yè)最高獎項，分為綜合獎、專項獎、單項獎三個類別。本屆獎項評選從2021年4月27日申報開始至7月30日初審結束，評審專家組嚴格按照“北京市優(yōu)秀工程勘察設計獎”評審要求，對申報項目進行認真篩選和綜合評價，經北京工程勘察設計協(xié)會審定，最終評選出綜合獎519項，專項獎262項，單項獎123項。其中，市政公用工程綜合獎（軌道交通）一等獎7 項，二等獎 11 項，三等獎 14 項，現(xiàn)對一等獎獲獎項目成果進行展示如下：
項目南起西北六環(huán)，向西北途徑昌平、延慶，上跨京藏高速及京包鐵路，終點與延崇高速相接，全長約42.2公里，其中平原段約17.8km，設計車速為100km/h，山區(qū)段約24.4km，設計車速為80km/h。雙向4車道，并預留遠期施劃6車道條件。全線共設置互通立交4座，服務區(qū)2 處（含管理分中心1處及養(yǎng)護工區(qū)1處）,管理分中心1 處，隧道管理站1處、停車區(qū)1 處。全線橋梁共33座，特大橋3 座，橋梁總面積44萬平米。隧道5座，其中特長隧道3處、長隧道2處，隧道路線總長16.7km，全線橋隧比達64%。另外，石峽隧道獲得了國家優(yōu)質工程獎。路線途徑軍事管理區(qū)、自然景區(qū)，敏感點多，環(huán)保要求高，沿線山勢連綿陡峻，溝峪條件復雜，選線難度大；重載交通較多，設施安全要求高；路線橋隧比大，隧道出渣量大，資源利用是重點；工期受控，施工組織要求高。
在項目推進中，中始終貫徹“安全、環(huán)保、經濟、便捷”的理念，在建設模式、技術方案、施工組織方面進行積極的探索和創(chuàng)新，項目主要技術創(chuàng)新點和特點如下：1、貫徹地質選線、環(huán)保選線的原則，合理處理與部隊、自然景區(qū)等敏感點的關系，避讓不良地質，隧道盡量避開地震斷裂帶或采用大角度穿越。綜合考慮技術、造價、工期等因素，對方案進行優(yōu)化，將長大下坡的平均坡度控制在2.13%，有效保證了運營安全。
2、根據(jù)山區(qū)道路情況，將施工便道與農村公路建設相結合，解決洞渣運輸問題的同時提高了沿線村莊的通行條件。通過碎石化、填石路基、立交區(qū)及分離式路基間微地形等技術手段，基本實現(xiàn)了洞渣的零棄方。
▲ 北京山區(qū)最長白楊城溝特大橋
3、隧道施工過程中采用超前地質預報技術，確保施工順利進行。石峽特長隧道設置疲勞喚醒措施，提高行車安全性。
4、橋梁結合地形地貌布設橋位，減少對環(huán)境破壞，加強抗震設計的同時，盡量采用標準化預制拼裝結構，保證工程質量，降低工程造價。5、采用主動防冰雪路面、高模量瀝青混合料、瀝青混合料溫拌技術及阻燃瀝青，有效解決冬季雨雪天氣的運行安全及路面的耐久性問題，節(jié)能減排，體現(xiàn)綠色公路的建設理念。▲ 梯子峪橋及梯子峪停車區(qū)匝道橋
6、基于低影響開發(fā)（LID）理念，通過雨洪控制與利用工程，合理利用區(qū)域綠地及水系，采用“蓄、滯、滲、排、用”多種手段，對暴雨徑流進行源頭控制、過程調蓄，減少雨水徑流，利用雨水資源，提高防洪能力，減少區(qū)域面源污染，改善生態(tài)環(huán)境。
7、結合項目，開展了多項科研工作，完成了北京市科委課題1項，北京市交委課題1項，自立課題3項，并獲得發(fā)明專利和實用新型專利各1項，有利支撐了項目的順利開展。
▲ 隧道管理所
項目的建設完善了北京市西北部路網結構，加強了區(qū)域路網運營安全，提高了區(qū)域交通運輸質量，有利于加強北京與西北部地區(qū)的交通聯(lián)系，促進延慶等遠郊區(qū)縣的可持續(xù)發(fā)展，擴大首都經濟圈的影響范圍，促進京津冀交通一體化建設。項目開通后，順利完成了2019年延慶世園會和2022年冬奧會的交通保障任務。作為全國首條采用PPP模式修建的高速公路，項目的實施具有重要的示范意義，積累了經驗，北京隨后修建的國道109新線高速公路工程和京雄高速公路（北京段）工程均采用PPP模式，在減少政府財政壓力的同時，大大促進了基礎設施服務水平的快速提高，同時社會資本也得到了合理配置與應用。作為北京西北部第三條高速通道，大大緩解了G6和G7的交通壓力，提升西北部路網整體服務水平，大大節(jié)約道路使用者的成本。本工程的平縱條件較現(xiàn)有通道有較大提高，大大提高了車輛特別是貨車的行車安全，有效減少了惡性交通事故，保障了人民的生命和財產安全。作為全國首條采用PPP模式修建的高速公路，在減少政府財政壓力的同時，促進了交通基礎設施建設的快速推進；同時社會資本也得到了合理配置與應用。項目的實踐過程探索了政府與社會資本合作共營的方法，為后續(xù)PPP項目積累了經驗，具有重要的示范意義
榮獲獎項：2021年市優(yōu)丨市政公用工程綜合獎（軌道交通）一等獎
獲獎人員：湯弘、張建軍、畢強、金濤、潘可明、尹吉州、張宏遠、吳金剛、張偉、馬杰、何維利、袁倩倩、趙延豐、于洋、閆晶、郭印、陳祥云、肖永銘、陳仁東、趙強、劉洪洋、潘迪、李建林、趙璞、張海波
獲獎單位：北京市市政工程設計研究總院有限公司
建設單位：北京興延高速公路有限公司
項目地點：北京市昌平區(qū)、延慶區(qū)
設計時間：2012年-2018年
建成時間：2018年
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